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rad2第25八章德国佬的臭毛病（第四更，求订阅）

4000根电子真管以及其它的相应的材料，需要多少钱？

大概也就是三四万美元。

可就是三四万美元，让人类的第一台电子计算机，从3八年推迟到了46年。

早在193八年，楚泽和他的朋友已经在考虑用2000个电子真空管和其他电子元件组装新的计算机。当他向一些人提出这个构想时，便被打上了“幻想”的标签，因为电子真空管的价格是昂贵的。

现在，在楚泽提出这一设想后的第一时间，就被上报到公署。

“给他所需要的一切。”

在得知康德拉楚泽需要几千根电子管和大约十万元左右的试验经费后，李毅安直接了当的做出了批示。

尽管康德拉楚泽并不在柏林提供的那份名单之中，但却在李毅安的名单里，或者说，是少有的几个他能想到的德国科学家，没有办法——他几乎可以称得上是真正的电子计算机之父。

与美国的同行不同，生活在纳粹德国统治下的他，既无从得知有关计算机的理论基础知识，也无法得到大学或者政府机构的资助，只能在卧室里孤身一个人开始漫长的研制工作，在黑暗中摸索前进。

他的研究是有回报的，从电动机械式的v1到采用电磁继电器的v2，再到v3。楚泽发明的v3是当时世界上最高水平的编程语言的计算机，也正因如此，很多人曾假设，如果楚泽不是生活在法西斯统治下的德国，他可能早就把v型计算机系列升级为电子计算机，世界计算机的历史将会改写。

这个念头不过是一闪而过，虽然不懂得技术，但是李毅安还是知道，技术上的事情，有时候是急不得的。尤其是这种开创性的技术。

结果他们倒好，非但没有吸取教训，反而在这里洋洋得意气。

“到底是z4，还是“ia”呢？”

就是这些精益求精，把简单的东西复杂化的家伙。他们总是从工程学从各个方面去想要最好的，但却忽视了最重要的一点——现实的需求。

然后，电子管变成了廉价的继电器。

而这群人呢，却把简单的东西给复杂化了。

“是的，12马力两冲程单缸柴油发动机，按照你的要求，在设计时尽可能对结构进行了简化，它的零件数量比道依茨的单缸柴油发动机减少了25，工时降低了20，成本上……嗯，预计可以下降20-30，而且还有进一步下降的空间！”

这个勉强还可以接受，但是很快，李毅安就变得不淡定了。

“长官先生，这是考虑到本地多雨的气候环境，增加驾驶室车棚，可以避免日晒雨林，能够明显改善驾驶环境！”

农用三轮，那也是汽车工业嘛。

事实上，他在研究v2前，就已经选择了电子管，只不过，电子管太贵了，个人负担不起，官方和企业也没有意识到电子计算机的作用。

也正因如此，他才会早早的从贝尔试验室挖走了沃尔特布拉顿，出资建立了一间试验室，由其进行晶体管研究，尽管他并不愿意离开美国，可是……无所谓了，重要是晶体管，是半导体！

发动机设计师的回答，让李毅安的笑容变得更灿烂了，扭头问道。

“米工，这是我们的柴油机吗？”

尽管当时美国已经发明了早期电子计算机，采用继电器的z4显得有些老套，但z4编程的简单、具有异常处理能力的强大算术单元，仍然让人印象深刻。随后苏黎世联邦理工学院买下了z4，用于数学和工程领域研究。此时电子计算机的时代已经真正开始，z4成为历史上第一台完全正常运行的商业计算机，也是当时欧洲大陆唯一可用的计算机。

“要不要督促一下呢？”

战争期间如此，现在同样也是如此。

居然又增加了方向盘，李毅安甚至都没有兴趣再听米利安说下去了，他的眼睛里只剩下了复杂的转向机。

等到了技术处，李毅安就看到试验台架上，一台看起来有点儿熟悉的柴油机正“嗵嗵”作响的运转着，喷吐出来的黑烟让简直称得不是烟雾缭绕。

等到了亚庇的机械维修厂之后，李毅安人还没到技术处，就听到了熟悉的“嗵、嗵”声，甚至距离很远，都能闻到一股浓浓的柴油烟雾味，

对，没错，就是这个味道。

心里这么盘算着，李毅安难免会有那么一些期待，毕竟，来自二十一世纪的他，深知电子计算机是如何改变人们生活的。

伱们难道不知道这样的话会增加很多制造难度吗？

计算机都是搓出来，况且只是傻大黑粗的三轮车？

“长官先生，通过完善你的初步设计，我们已经完成了三轮车的基础设计。”

这一瞬间他似乎明白了为什么三德都会失败。

只不过，晶体管的研制直到现在，似乎都没有太大的进展。

“为了完善它的驾驶性能，我们采用方向盘式转向，它比握把式转向更舒适，更有利用驾驶。”